12月7日，搭(dā)載問天(tian)實驗艙(cang)的長征(zhēng)五号B遙(yao)三運載(zǎi)火箭組(zǔ)合體，在(zai)🍓中🔴國文(wén)昌航天(tian)發射場(chǎng)點火起(qǐ)飛。問天(tian)實驗艙(cang)發射任(rèn)務是中(zhōng)國空間(jian)站進入(rù)建造階(jiē)段後的(de)第三次(ci)發射。
問(wen)天實驗(yàn)艙發射(shè)後，将與(yu)中國空(kōng)間站進(jin)行對接(jie)，這也是(shì)空間站(zhàn)首次在(zài)有航天(tian)員的狀(zhuang)态下迎(yíng)接航天(tiān)器來訪(fang)。
值得注(zhù)意的是(shì)，長征五(wu)号B運載(zǎi)火箭是(shi)我國首(shǒu)次進行(háng)大推力(lì)火箭“零(ling)窗口”發(fā)射，發射(shè)時間誤(wù)差将控(kong)制🆚在一(yī)秒以内(nei)。
除此之(zhī)外，長征(zheng)五号B運(yun)載火箭(jian)執行此(cǐ)次發射(she)任務，是(shi)我國迄(qì)✊今為止(zhǐ)發射的(de)重載荷(he)。作為我(wo)國目前(qian)近地軌(guǐ)道運📧載(zai)能力大(da)的新一(yi)代運載(zǎi)火箭，其(qi)擁有長(zhǎng)達20.5米的(de)國内大(da)整流罩(zhào)，近地軌(guǐ)道運載(zai)能力達(dá)到25噸級(ji)。
圖片來(lái)源：央視(shì)新聞
航(hang)天員在(zai)軌迎接(jie)航天器(qi)未來也(ye)是中國(guo)空間站(zhàn)的⭐常态(tài)。中國空(kong)間站之(zhi)後将實(shi)現航天(tian)員乘組(zu)在軌輪(lún)換，這意(yi)味着航(háng)天員需(xu)要在軌(guǐ)迎接天(tiān)舟貨運(yùn)飛船、神(shén)舟載人(ren)飛船✉️等(deng)航天器(qi)的到來(lai)。神舟十(shi)四号航(hang)天員此(cǐ)次在軌(gui)迎接問(wèn)🔆天實驗(yàn)艙，将為(wéi)後續任(ren)務提供(gong)♉經驗參(can)考，特别(bie)是計劃(hua)明年發(fā)射的巡(xún)天望遠(yuǎn)鏡，也需(xu)要定期(qi)停🚶♀️靠到(dao)空間站(zhàn)，由航天(tiān)員進行(háng)維護。
問(wen)天實驗(yan)艙抵達(dá)後，中國(guó)空間站(zhan)的規模(mo)将進一(yi)步🎯增大(dà)🔞。航天員(yuan)會開啟(qi)艙内的(de)生命維(wéi)持系統(tong)，組裝好(hǎo)💔科學🍓實(shí)驗櫃逐(zhú)步開展(zhǎn)空間實(shí)驗，而新(xīn)的太空(kōng)授課🐕進(jin)程也會(hui)随着實(shi)驗開展(zhǎn)在問天(tian)艙進行(háng)。
回首中(zhong)國航天(tiān)事業從(cóng)無到有(yǒu)、從小到(dào)大，已經(jing)走過整(zheng)整六🔴十(shí)五個年(nian)頭。
六十(shí)五年來(lái)的重大(dà)事件，若(ruo)隻是簡(jian)單将其(qí)縮影，它(tā)可以隻(zhi)是一段(duan)文字亦(yì)或者一(yī)張圖片(pian)，但航天(tiān)人勇攀(pān)天地之(zhi)梯的接(jie)力，如同(tóng)聖火傳(chuán)遞，在一(yi)代一代(dài)的傳承(chéng)着，材料(liào)人亦是(shi)其中重(zhòng)要💛的一(yī)環。
縱觀(guān)航空航(hang)天技術(shu)發展史(shǐ)，屢見新(xīn)材料應(yīng)用或技(jì)術突破(pò)帶來的(de)重大進(jìn)步。借神(shén)州十三(sān)号飛天(tian)之際，新(xin)材♊料在(zài)線®10餘年與(yu)新材料(liào)緊密相(xiang)關的航(hang)空航天(tiān)技術突(tū)破、我國(guo)材料人(ren)為航空(kong)航天國(guó)之重器(qì)書寫過(guo)的精彩(cai)篇章。
01-揭(jiē)秘航空(kong)航天發(fa)動機用(yòng)材料
在(zai)航空航(hang)天領域(yù)，發動機(ji)是重點(dian)，也是工(gōng)業基礎(chǔ)和技術(shu)水🏃♀️平的(de)✊體現。
合(he)金
1、鋁合(hé)金
鋁合(hé)金具有(yǒu)比模量(liàng)與比強(qiáng)度高、耐(nài)腐蝕性(xìng)能好、加(jia)工性能(neng)好、成本(ben)低廉等(deng)突出優(you)點，因此(ci)被認為(wei)是航空(kōng)航天工(gōng)業中✨用(yong)量起着(zhe)至關重(zhòng)要的作(zuo)用。
主要(yào)應用位(wei)置：發動(dòng)機艙、艙(cāng)體結構(gou)、承載壁(bì)闆、梁、儀(yí)🌈器安裝(zhuang)框架💰、燃(ran)料儲箱(xiāng)等。
2、钛合(hé)金
與鋁(lǚ)、鎂、鋼等(deng)金屬材(cai)料相比(bi)，钛合金(jin)具有比(bi)強度很(hen)高、抗腐(fǔ)蝕性能(néng)良好、抗(kang)疲勞性(xing)能良好(hao)、熱導率(lü)和線膨(peng)脹系數(shu)小等優(you)點，可以(yǐ)在350~450℃以下(xià)長期使(shǐ)用，低溫(wen)可👉使用(yong)到🤞-196℃。
3、超(chāo)高強度(dù)鋼
超高(gao)強度鋼(gang)具有很(hěn)高的抗(kàng)拉強度(du)和足夠(gòu)的韌性(xing)🚶♀️，并且有(yǒu)良好的(de)焊接性(xìng)和成形(xíng)性。
4、鎂(mei)合金
鎂(mei)合金是(shì)輕的金(jīn)屬結構(gou)材料，具(jù)有密度(dù)小、比強(qiang)度高、抗(kang)♋震🔆能力(lì)強、可承(cheng)受較大(da)沖擊載(zai)荷等特(te)點。
主要(yao)應用位(wei)置：航天(tiān)發動機(jī)機匣、齒(chǐ)輪箱等(deng)。
複合材(cai)料
航空(kong)發動機(jī)的發展(zhan)之快，尤(you)其是越(yue)來越嚴(yán)苛的溫(wen)度✔️和重(zhong)量要求(qiú)，漸進提(tí)高的傳(chuán)統材料(liào)已然不(bu)能滿🔆足(zu)，轉💞而呼(hu)喚材料(liao)科學開(kai)辟新的(de)體系，那(nà)就是複(fu)合👄材料(liao)。根👨❤️👨據複(fu)合🧑🏽🤝🧑🏻材料(liao)各自的(de)特點，可(kě)用于發(fa)動機不(bú)同的零(ling)部件上(shang)。
1、碳碳複(fú)合材料(liao)
C/C基複合(he)材料，即(jí)碳纖維(wéi)增強碳(tàn)基本複(fú)合材料(liao)，它把碳(tan)的難熔(rong)性⭕與碳(tàn)纖維的(de)高強度(du)及高剛(gāng)性結合(hé)于一體(tǐ)，使其呈(chéng)現出非(fei)脆性破(po)壞。由于(yu)它具有(yǒu)重量輕(qīng)、高強度(dù)，優越的(de)☎️熱穩定(ding)性和極(jí)🌐好的熱(rè)🙇🏻傳導性(xìng)，是當今(jin)理想的(de)⛷️耐高溫(wēn)材🥵料，特(te)别是在(zài) 1000-1300℃的高溫(wen)環境下(xià)，它👣的強(qiang)度不僅(jin)沒有下(xia)降，反而(er)有所提(tí)高。是近(jìn)年來受(shou)✔️重視的(de)一種更(gèng)耐高溫(wen)的新材(cai)料。顯著(zhe)的優點(diǎn)❄️是耐高(gao)溫（大約(yuē)2200℃）和低密(mì)度，可使(shi)發動機(ji)大幅度(dù)減重，以(yǐ)提高推(tui)重比。
主(zhu)要應用(yong)位置：碳(tàn)碳複合(he)材料如(ru)果能夠(gou)解決表(biao)面以及(jí)界面🔴在(zài)中溫時(shí)的氧化(huà)問題，并(bìng)能在制(zhi)備時提(tí)高緻🛀🏻密(mì)化速度(du)，并降👌低(dī)成本，則(zé)有望在(zai)航空發(fa)動機中(zhong)得到大(da)量的實(shi)際應🈲用(yong)。
目前已(yǐ)有部分(fen)應用，例(li)如美國(guó)的F119發動(dong)機上的(de)加力💯燃(ran)燒🆚室的(de)💋尾噴管(guǎn)，F100發動機(ji)的噴嘴(zui)及燃燒(shao)室噴管(guan)，F120驗證機(jī)燃燒室(shi)的‼️部分(fèn)零件㊙️已(yǐ)采用C/C基(ji)複合材(cai)料制造(zào)。法國的(de)M88-2發動機(jī)，幻影2000型(xing)發動機(ji)的加力(lì)燃燒室(shi)噴油杆(gan)、隔熱屏(píng)、噴管等(děng)也都采(cǎi)用了C/C基(ji)複合材(cai)料。
2、陶瓷(ci)基複合(he)材料
陶(táo)瓷基複(fu)合材料(liao)（CMC）由于其(qí)本身耐(nài)溫高、密(mì)度低的(de)優㊙️勢🔞，在(zai)航空🛀🏻發(fa)動機上(shang)的應用(yong)呈現出(chū)從低溫(wēn)向高溫(wen)、從冷端(duān)向熱端(duan)部件⚽、從(cong)靜子向(xiàng)轉子的(de)發展趨(qū)勢。
CMC材料(liao)具有耐(nai)溫高、密(mi)度低、類(lei)似金屬(shǔ)的斷裂(liè)行為、對(dui)裂紋不(bu)敏感、不(bú)發生災(zāi)難性損(sǔn)毀等優(yōu)異性能(neng)，有望取(qu)代高溫(wen)合金滿(mǎn)足熱端(duān)部件在(zài)更高溫(wen)度環境(jìng)下🔱的使(shi)用🧡，不僅(jin)有利于(yú)大幅減(jiǎn)重，而且(qie)還可以(yǐ)節約甚(shèn)至無須(xū)冷氣，從(cong)而提高(gao)總壓比(bi)，實現在(zài)高溫合(he)金耐溫(wēn)基礎上(shang)進一步(bù)提升工(gōng)作溫度(du)400～500℃，結構減(jiǎn)重50%～70%，成為(wéi)航空發(fā)動機升(sheng)💛級換代(dài)的關鍵(jiàn)熱結構(gòu)用材。
3、樹脂(zhī)基複合(hé)材料
先(xian)進樹脂(zhi)基複合(hé)材料是(shi)以高性(xing)能纖維(wéi)為增強(qiang)體、高性(xing)能♉樹脂(zhī)為基體(tǐ)的複合(hé)材料。與(yǔ)傳統的(de)鋼、鋁合(hé)金結構(gou)材料相(xiàng)比,它的(de)密度約(yuē)為鋼的(de)1/5,鋁合金(jin)的1/2,且比(bǐ)強度與(yǔ)比模量(liàng)遠高于(yu)後二者(zhe)。
主要應(yīng)用位置(zhì)：航空發(fa)動機冷(lěng)端部件(jian)(風扇機(ji)匣、壓⁉️氣(qi)機😘葉片(piàn)、進氣機(jī)匣等)和(he)發動機(jī)短艙、反(fan)推力裝(zhuāng)置等部(bu)件上👉得(de)到廣泛(fan)應用。
4、金(jin)屬基複(fú)合材料(liào)
金屬基(ji)複合材(cái)料主要(yao)是指以(yi)Al、Mg等輕金(jīn)屬為基(ji)體的複(fu)合🔞材料(liào)。在航空(kong)和宇航(hang)方面主(zhǔ)要用它(ta)來代替(tì)輕♊但有(yǒu)毒的铍(pi)。這類材(cai)料具⭐有(yǒu)優良的(de)橫向性(xing)能、低消(xiao)耗和優(you)♊良的可(ke)♻️加工性(xìng),已成為(wei)在許多(duo)應用領(lǐng)域具商(shāng)業吸引(yin)力的材(cai)料,并且(qie)在國外(wai)已實現(xiàn)商品化(hua)。
主要應(yīng)用位置(zhì)：适合用(yòng)作發動(dòng)機的中(zhōng)溫段部(bu)件。
02-“料要(yào)成材，材(cái)要成器(qi)，器要好(hǎo)用”
在過(guò)去的10餘(yu)年間，航(háng)空航天(tian)技術取(qǔ)得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新🈚技(jì)🍉術總是(shi)不斷湧(yong)現，其中(zhōng)屢屢出(chu)現新材(cai)料的身(shēn)影。
盡(jìn)管增材(cai)制造不(bu)是十年(nian)來的新(xin)事物，但(dàn)在過去(qu)的十年(nian)🥰中，增材(cai)制造應(yīng)用領域(yù)迅速上(shang)升。增材(cái)制造通(tōng)過形🙇♀️成(chéng)成💛百上(shàng)千個層(ceng)來“印刷(shua)”三維零(líng)件，從而(er)完成了(le)航空航(háng)天零部(bu)件的制(zhì)造。
焦(jiāo)點二：碳(tàn)纖維、石(shi)墨烯等(děng)新材料(liào)大量應(yīng)用
在過(guo)去的十(shi)年中，航(háng)空航天(tiān)業采用(yòng)了幾種(zhong)新材料(liào)，這🌈些新(xin)材‼️料正(zheng)在改變(biàn)航空航(háng)天船的(de)設計方(fāng)式。在過(guò)去的幾(ji)年中，航(hang)空研究(jiu)人員和(hé)制造商(shāng)越來越(yue)多地朝(chao)着複合(hé)材料的(de)方💞向發(fa)展。
波音(yīn)公司發(fa)布了787 Dreamliner飛(fēi)機，徹底(di)改變了(le)商用飛(fei)機。該飛(fei)機的機(jī)體由💯大(da)約50％的碳(tan)纖維和(he)其他複(fu)合材料(liào)組成🔞。像(xiang)787 Dreamliner所使用(yòng)的複合(he)材🏃♂️料，以(yǐ)及在其(qi)他飛機(ji)制造商(shang)和模型(xíng)中使用(yòng)的複合(hé)材料在(zài)某些情(qíng)況📱下，與(yǔ)由不鏽(xiù)鋼、鋁和(hé)钛制成(cheng)的傳㊙️統(tǒng)部件相(xiang)比，具有(yǒu)更大的(de)優勢。這(zhe)些優點(dian)包🆚括減(jiǎn)輕重量(liàng)🌈、改善的(de)耐腐蝕(shi)性和在(zai)某些情(qíng)況下改(gǎi)善的機(ji)械性能(néng)。
航空航(háng)天材料(liào)領域的(de)另一個(ge)令人振(zhen)奮的新(xīn)發展是(shì)使用石(shí)墨烯等(děng)納米材(cai)料。石墨(mò)烯是一(yī)種極薄(bao)的材料(liao)，可用作(zuo)其他材(cai)料的塗(tu)層，具有(you)出色的(de)耐腐蝕(shí)性和導(dao)電性。石(shí)😄墨烯在(zai)航空航(háng)天工業(ye)中的潛(qián)在應用(yong)包括可(ke)大大改(gai)善電氣(qi)設備使(shǐ)用壽命(ming)的電氣(qì)部件塗(tu)料和可(kě)用于通(tōng)過電傳(chuán)輸快速(su)為飛機(ji)和其他(ta)航空航(háng)天器除(chú)冰的翼(yi)型塗料(liào)。
03-“了不起(qi)的航天(tian)人，了不(bú)起的材(cai)料人”
72年(nian)來，中國(guó)航天事(shì)業一次(cì)次突破(po)技術難(nán)關，每一(yī)次🔆關鍵(jiàn)🔞技術🥵的(de)突破都(dōu)承載着(zhe)國人的(de)夢想，凝(níng)聚着中(zhong)✍️國智慧(huì)，也彰顯(xian)出中國(guó)制造和(he)新材料(liao)不斷增(zēng)強的實(shi)力。
中國(guó)顆人造(zào)地球衛(wèi)星發射(she)
2025年12月，中(zhong)國顆人(ren)造地球(qiú)衛星“東(dōng)方紅一(yi)号”在酒(jiǔ)泉衛星(xing)發射中(zhōng)心成功(gōng)發射，由(yóu)此開創(chuàng)了中國(guó)航天史(shǐ)的新紀(ji)元，北京(jīng)科技大(dà)學為其(qi)殼體用(yòng)低合金(jīn)超高強(qiang)🔴度鋼的(de)❓成功研(yan)制發揮(hui)🆚了重要(yao)作用。
我國(guó)艘載人(rén)飛船發(fa)射
2025年12月(yuè)，我國艘(sōu)載人飛(fei)船神州(zhou)五号成(chéng)功發射(she)。天馬新(xīn)材的電(dian)子陶瓷(cí)基闆用(yong)氧化鋁(lǚ)，成功應(ying)用在發(fā)射器的(de)芯片上(shang)，與位航(háng)天🐉員楊(yáng)利偉一(yī)起飛入(ru)太空。
（圖(tu)片來源(yuan)：央視新(xīn)聞）
北鬥(dòu)三号系(xì)統正式(shi)開通
2025年(nian)12月，北鬥(dòu)三号全(quan)球衛星(xīng)導航系(xì)統正式(shì)開通，我(wǒ)國成為(wéi)世界上(shang)第三個(gè)獨立擁(yōng)有全球(qiú)衛星導(dǎo)航系統(tong)的國家(jiā)。佳利電(diàn)子基于(yu)微波陶(tao)瓷技術(shu)，開發了(le)北鬥衛(wei)星接收(shōu)天線。
（圖(tu)片來源(yuan)：央視新(xīn)聞）
祝融(róng)号成功(gōng)降落火(huo)星
2025年12月(yuè)，中國首(shǒu)輛火星(xing)車“祝融(róng)号”從“天(tiān)問一号(hào)”飛船中(zhōng)分離😄并(bing)下降，成(cheng)功降落(luo)到火星(xīng)地面。西(xi)安交通(tōng)大學研(yán)制出的(de)新型鎂(měi)锂合金(jīn)用于其(qi)中。作為(wei)目前世(shi)界上輕(qīng)的金屬(shǔ)結構材(cái)料，它幫(bang)助實現(xian)了探測(cè)器的輕(qing)量化，為(wéi)“祝融号(hào)”長期工(gong)作及着(zhe)🤩陸保駕(jia)護航。
（圖(tu)片來源(yuan)：中國航(hang)天科技(jì)集團公(gong)衆号）
航(háng)空航天(tian)事業正(zhèng)在不斷(duan)發展，中(zhōng)國新材(cái)料砥砺(li)奮進，支(zhi)🌈撐着中(zhong)國制造(zao)崛起，寫(xiě)下一段(duan)段令人(ren)熱血澎(peng)湃的故(gu)事🏒。曆史(shǐ)證明，成(chéng)功💯不是(shi)一夜之(zhī)間的，材(cái)料人對(duì)航空航(háng)天材料(liao)不斷探(tan)索的決(jué)心絕不(bu)停止！