12月7日，萬噸(dūn)級航行國際航(háng)線船舶“長越1”輪(lún)順利靠泊武漢(hàn)陽邏港㊙️一期碼(ma)頭。這是武漢陽(yang)邏港曆史上首(shou)次入境的萬噸(dun)級海輪，同時也(yě)标志着武漢“江(jiang)海直航”航線又(yòu)添“新成員”。

“長越(yue)1”船長140米，型寬28米(mǐ)，型深8.36米，參考載(zǎi)重噸12000噸，水面以(yǐ)🤟上大高度23米，大(da)載箱量為720個标(biao)箱。為确保此次(cì)通關便捷，漢口(kǒu)出入境邊防檢(jiǎn)查站持續優化(hua)口岸營商環境(jìng)，提升通關便利(lì)化水平，據🏒了解(jiě)，直航航線可為(wéi)武漢與日本、韓(han)國之🧑🏽‍🤝‍🧑🏻間的貨物(wu)節省運輸時間(jiān)約50%，節🌂省運輸成(cheng)本約20%。

武漢陽邏港(gǎng)雖然平均水深(shen)達到10米，能停靠(kao)萬噸級🤟貨輪，但(dàn)長📞江航道航運(yun)能力受河流汛(xun)期影響較大，萬(wàn)噸✍️海輪難以入(ru)境📧。這也導緻過(guo)去在龐大的水(shuǐ)運物流中，國内(nèi)江海幹線與沿(yan)海國家之📞間的(de)貨物交🈲流方式(shi)，是以小噸位的(de)船舶沿江運輸(shū)到沿海港口中(zhong)轉。但這種方式(shi)運輸周期長，貨(huo)物損壞率高，中(zhong)轉🔆費用昂貴。近(jin)年📞來，湖北持續(xù)實施長江航道(dào)整治，讓武漢－安(ān)慶的航道🌏水深(shen)在豐水期提高(gāo)到了6.5米，這讓萬(wàn)🤞噸海輪在6到9月(yue)的豐水期内可(kě)以直抵武漢。

（總(zǒng)台記者高重）